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方向盘的位置调节装置

方向盘的位置调节装置

关于倾斜可伸缩转向装置,能够实现不用特别地要求精度地有效地防止二次碰撞时方向盘的位置偏移移动的构造。随着调节杆(18a)的转动,将一对倾斜锁定用偏心凸轮(23a、23b)的倾斜锁定用凹凸部(54)压紧在支承板部(40)的曲缘部(53)。另外,将伸缩锁定用偏心凸轮(58)的伸缩锁定用凹凸部(62)压紧在内柱的下表面。二次碰撞时,这些各凹凸部(54、62)咬入对方面,防止方向盘(1)偏移移动。

另外,为了构成能够进行前后方向的位移的可伸缩机构,使转向柱6成为将外柱13和内柱14呈望远镜状且能够伸缩地组合而成的构造,是将转向轴5、外管15与内轴16通过花键卡合等能够自由传递转矩且能够伸缩地组合而成的构造。此外,图示的例子中,还组装有电动式动力转向装置,其将电动马达17作为辅助动力源来实现操作方向盘I所需要的力的降低。

71驱动侧卡定部

本发明的方向盘的位置调节装置能够合适地适用于对方向盘的上下位置及前后位置的双方进行调节的倾斜可伸缩装置以及不具有倾斜机构的可伸缩转向装置中的任意一个。通过使用本发明,能够以更低的成本提供如下的汽车用的转向装置:即使二次碰撞时转向柱产生向上方位移的倾向,也能防止该位移,另外,在方向盘的上下位置调节时,能够防止不舒适的振动和噪音的发生。

本例的情况下,通过设定这两角度θ”θ2,即使不能高度地确保各构成部件的形状精度及组装精度,也能够使伸缩锁定用偏心凸轮58和内柱14b的位置关系合理。即,在合理地限制两倾斜锁定用偏心凸轮23a、23b和两曲缘部53的位置关系的状态下,支承轴47和伸缩锁定用偏心凸轮58的关系存在成为图12(A)所示的情况或者图12(B)所示的情况的可能性。该情况下,由于能够通过设定两角度Θ1、θ2,吸收支承轴47和伸缩锁定用偏心凸轮58的位置偏移,所以,不需要高度地确保各构成部件的形状精度及组装精度,能够抑制制造成本。

另外,本发明的第I方式及第2方式中的任意一个方式的方向盘的位置调节装置都可以具有弹性部件和锁定解除杆。该弹性部件设置在所述伸缩锁定用偏心凸轮和与所述外柱或固定在该外柱上的部件之间,并且相对于该伸缩锁定用偏心凸轮,具有使所述伸缩锁定用凹凸部的靠前的部分与所述内柱的外周面或固定在该内柱上的部件的表面抵接的方向的弹力。

这样,在使调节杆18b向上方转动、直到方向盘I的位置被固定的状态下,锁定解除杆93的前端部95从伸缩锁定用偏心凸轮58d的承受阶梯面96隔离。其结果是,该伸缩锁定用偏心凸轮58d通过伸缩锁定施力弹簧64b的弹力向图32的顺时针方向转动,如图32(A)所示,该伸缩锁定偏心凸轮58d的伸缩锁定用凹凸部62a的小径侧端部至中间部与内柱14c的上表面抵接。另外,两倾斜锁定用偏心凸轮23e被倾斜锁定卡合脱离用弹簧97拉拽,并接近两曲缘部53b。而且,这两倾斜锁定用偏心凸轮23e的倾斜锁定用凹凸部54a中的、距支承轴47a的中心的距离变得最小的下端部与设置于两支承板部40b的后端缘上的曲缘部53b抵接。

在伸缩锁定用偏心凸轮58d和两倾斜锁定用偏心凸轮23e中,设置于中央部的伸缩锁定用偏心凸轮58d进入外柱13e的不连续部36a,并与内柱14c的上表面相对。这样的伸缩锁定用偏心凸轮58d的外周缘部中的、与该内柱14c的外周面相对的部分成为伸缩锁定用凸圆弧缘,所述伸缩锁定用凸圆弧缘向随着趋向后方距支承轴47a的中心的距离变大的方向倾斜。而且,在该伸缩锁定用凸圆弧缘上形成有伸缩锁定用凹凸部62a。而且,本例的构造的情况下,在伸缩锁定用偏心凸轮58d的外周缘部分中的与伸缩锁定用凹凸部62a的大径侧端部相比向后方突出的部分,以与该部分相比充分地向后方突出的状态设置碰撞时过转动防止用止动器63a。这样的伸缩锁定用偏心凸轮58d由中碳素钢、高碳素钢、浸碳钢、轴承钢等的比构成内柱14c的低碳素钢,铝合金等金属材料硬的金属材料制造。

9万向联轴器

7万向联轴器

专利文献3:美国专利第7021660号说明书

5、5a、5b转向轴

欢迎阅读本文章: 洪毓

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